BKW Rail fait preuve de réactivité et de flexibilité

De Julia Rezek-Egger 2 févr. 2026 10:00:00

À l’origine, BKW Rail AG avait prévu de commencer ses travaux dans le tunnel de base du Saint-Gothard en janvier 2024, avec le montage d’un nouveau câble rayonnant et du dispositif de suspension correspondant (système ELKA Duo). Ce câble d’un diamètre de 4,1 centimètres environ assure la télécommunication dans le tunnel, tant pour les signaux des CFF que pour les signaux de téléphonie mobile, utilisés par les passagers. L’entreprise envisageait d’exécuter les travaux par créneaux de trois semaines, avec une exploitation 24h/24. Le premier créneau avait été fixé en janvier 2024.

Compte-rendu de l’avancement des travaux lors du changement d’équipe au portail nord du tunnel de base du Saint-Gothard à Erstfeld.

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Après l’accident, les CFF en tant que maître d’ouvrage et BKW Rail ont rapidement su voir l’aspect positif dans cette situation difficile : la fermeture du tube ouest pouvait être mise à profit immédiatement pour réaliser les travaux prévus. Le défi résidait dans le fait que la planification initiale concernait le tube est. L’ensemble de l’équipe de projet s’est ainsi retrouvé, du jour au lendemain, confronté à de nouvelles conditions-cadres. Une grande partie des enseignements tirés des quelque trois années de planification a dû être réévaluée. Cela a nécessité des clarifications rapides et approfondies concernant la disponibilité du matériel et du personnel. Par exemple, le câble rayonnant déjà commandé était dimensionné pour les mesures du tube est.

Concentration totale avant l'intervention.

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Dans ces conditions modifiées, les collaboratrices et collaborateurs de BKW Rail ont fait preuve d’un grand engagement et d’une forte détermination. La possibilité de participer à un projet aussi exigeant dans un environnement aussi particulier constituait une motivation quotidienne dans le plus long tunnel ferroviaire du monde.

Grâce à cet engagement, la première phase a pu être achevée avec succès début mars 2024. Sur le tronçon entre Erstfeld et Faido, environ 35 kilomètres de câble rayonnant ont été installés – soit un volume nettement supérieur à celui initialement prévu pour la première fenêtre d’intervention.

Les travaux ont ensuite été poursuivis conformément au planning. Afin de perturber le moins possible l’exploitation du tunnel, les interventions ont lieu par fenêtres de deux à trois semaines en janvier et en août.

Lors des étapes suivantes, le tube est a été modernisé progressivement :

Janvier 2025 : le premier tiers du tube est a été renouvelé.
Août 2025 : le deuxième tiers a suivi.
Janvier 2026 : la dernière section a été achevée avec succès.

Le câble rayonnant est ainsi désormais entièrement renouvelé dans l’ensemble du tunnel de base du Saint-Gothard. Pour les utilisatrices et utilisateurs, cela signifie une télécommunication stable, des signaux fiables pour l’exploitation ferroviaire et une couverture de téléphonie mobile continue dans le plus long tunnel ferroviaire du monde.

Parallèlement, BKW Rail travaille actuellement aux dernières installations dans les rameaux de communication. Ces activités constituent les dernières étapes des travaux de BKW Rail dans le tunnel et garantissent que l’infrastructure technique est correctement installée et prête à être mise en service dans toutes les zones.

L’achèvement de ce projet montre de manière impressionnante combien une planification flexible, des équipes engagées et une étroite coordination avec le maître d’ouvrage sont essentielles. BKW Rail contribue ainsi à maintenir l’infrastructure du tunnel de base du Saint-Gothard fiable, sûre et tournée vers l’avenir.