L’installation photovoltaïque intégrée à l’infrastructure du tunnel d’Alvaschein de l’OFROU montre comment les ouvrages existants peuvent contribuer à la production d’énergie, pourquoi cet investissement est rentable à long terme pour les exploitants de routes nationales et d’infrastructures et quelles sont les conditions de réussite de ce type de projets.
Le photovoltaïque sur les toits est aujourd’hui généralisé. Mais que se passe-t-il s’il est installé sur des infrastructures de transport ? Par exemple le long d’un axe routier très fréquenté avec près de 1,5 kilomètre de câbles et des tensions système de 1500 volts DC ?
Un tunnel qui produit plus qu’il ne consomme
Au tunnel d’Alvaschein de l’OFROU, sur la Julierstrasse, ce scénario est devenu réalité : 427 modules photovoltaïques répartis sur 920 mètres carrés de murs en béton apparent, pour une production annuelle attendue d’environ 175 000 kilowattheures. Situé sur la route nationale A29 entre Solis et Tiefencastel, le tunnel d’Alvaschein n’est que le deuxième tunnel en Suisse à être équipé d’une telle installation. Le résultat est sans appel : le tunnel produit environ 30 % d’électricité de plus qu’il n’en consomme ; un véritable système à énergie positive qui montre la direction à suivre. Pour les exploitants, cela se traduit non seulement par une réduction massive des coûts d’exploitation, mais aussi par une augmentation active de la valeur des ouvrages existants.
